Impresiones temporada F1 2026

Pues este finde pasado se sentenció el campeonato de constructores de esta temporada de F1, con Mercedes coronándose como campeona, un gran premio después de que Kimi Antonelli consiguiera el campeonato de pilotos, el más joven en hacerlo.

 

Bien es cierto que este año dije que me bajaba del barco, pero aún así seguí viendo alguna que otra carrera... de aquella manera, porque reconozco que las que vi lo hice mirando más tiempo al móvil, o incluso echándome unas buenas siestas en más de una ocasión, aún así vi lo justo para opinar un poco sobre una temporada que ha dejado mucho que desear en cuanto a lo que particularmente espero ver de una competición como la F1.

 

El dominio que se presuponía de Mercedes ha sido tal y como se esperaba a principio de temporada, aunque un poco invertido, todos pensábamos que sería George Russell el que se llevara el título, pero la temporada del británico ha sido para olvidar, no sólo porque Antonelli se le ha subido a las barbas con una facilidad pasmosa (protagonizando incluso ciertos momentos de tensión en pista y por radio), también porque Russell ha acaparado casi todos los fallos que han sufrido los de Mercedes en sus monoplazas, sumado a errores suyos, hasta el punto de que no sólo se le escapó el campeonato de pilotos, también puede perder el subcampeonato. Todo lo contrario a Antonelli, que aunque su monoplaza también ha sufrido problemas de fiabilidad, ha sabido minimizarlos con una actuación muy destacable durante todo el año, sacando los colores a muchos de la parrilla.

 

El subcampeonato de pilotos no está aún decidido, Verstappen lo encabeza a falta de tres carreras, con Russell, Hamilton, Leclerc y Norris al acecho, como tampoco lo está el subcampeonato de constructoras, aunque aquí Ferrari lo tiene bastante encarrilado, una Ferrari de la que se esperaba más, pero que en general ha sido otro año más en su línea, partiendo como favorita pero decepcionando de nuevo, siendo, de momento, la que menos victorias suma de las cuatro "grandes", y con sus pilotos zancadilleándose entre ellos.

 

Red Bull ha ido de nuevo de menos a más, con Verstappen y Hadjar protagonizando montones de problemas durante la primera mitad de temporada, amenizándonos a todos las carreras con sus muchas comunicaciones por radio quejándose de hasta del último tornillo del coche, hasta que, de nuevo, dieron con la tecla y empezaron de nuevo a asomar por la parte alta de forma más o menos constante.

 

Más irregular fue McLaren, la que fuera la última campeona del mundo estuvo desaparecida en muchas carreras, con un Piastri muy venido a menos este año, y un Norris que ha ido alternando victorias y podios con otras carreras muy discretas. 

 

En la parte media/baja ya tenemos a Racing Bulls, muy por encima del resto, seguidos por Alpine, y un interesante duelo entre Haas y Audi por el séptimo puesto. Ya más abajo tenemos, tratando de rascar alguna migaja, a Williams y Aston Martin, que no digirieron muy bien la nueva normativa, y, ya sin puntuar, Cadillac.

 

Respecto al año que viene, sinceramente me importa bastante poco los cambios que hagan, veo muy complicado que consigan enmendar el esperpento de competición que les está quedando, y, cada vez sigo menos la actualidad relacionada con la competición. Tampoco se esperan muchos cambios de asientos, más allá del confirmado Rafael Camara, que ocupará el asiento de Occon en Haas, y el posible movimiento de pilotos que tenga Racing Bulls, el resto seguramente sigan igual.

Ho!